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今年前7个月国内充电基础设施增加12.2万台
发表时间:2020-08-13 15:36 浏览次数:301

      8月11日,中国电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称“联盟”)发布数据显示,今年前7个月,国内充电基础设施增加12.2万台,增量同比下降49.9%,充电基础设施整体维持较低增速水平。截至今年7月,全国充电基础设施累计数量为134.1万台。
      充电设施增速放缓的背后,是国内新能源汽车市场的低迷。中国汽车工业协会发布数据显示,今年前7个月,国内新能源汽车产销量分别为49.6万辆和48.6万辆,同比分别下降31.7%和32.8%。其中,纯电动汽车产销量分别为38万辆和37.8万辆,同比分别下降35%和34.3%。
      今年7月,公共类充电桩环比增加7800台;截至今年7月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩为56.6万台,其中交流充电桩为32.6万台、直流充电桩为24万台、交直流一体充电桩488台;2019年8月-2020年7月,国内月均新增公共类充电桩约1万台。
      分省市看,广东、上海、江苏、北京、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建10省市的公共充电基础设施全国占比达73.1%。全国充电电量主要集中在广东、江苏、陕西、四川、福建、北京、浙江、山东、云南、湖北、河南、上海、安徽、山西、江西、湖南等省份,电量流向以公交车为主,其次为乘用车,环卫物流车、出租车等,其他类型车辆用电占比较小。
      分企业看,截至今年7月,国内运营充电桩数量超过1万台的企业共8家,分别为特来电(16.3万台)、星星充电(13.3万台)、国家电网(8.8万台)、云快充(4.5万台)、依威能源(2.5万台)、上汽安悦(1.9万台)、中国普天(1.4万台)、深圳车电网(1.4万台),8家企业运营的充电桩数量全国占比达88.6%。
      车桩配套方面,截至今年7月,通过联盟内成员整车企业采样约112.4万辆车的车桩相随信息显示,充电桩未配建率为31.1%。其中,集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位三个因素是未随车配建充电设施的主要原因,占比达70.2%,其余原因占比为29.8%。
      值得注意的是,今年6月起,各地开始密集出台各类支持政策,更多车企也开始加码充电桩建设。
      今年6月,北京市发改委发布《北京市加快新型基础设施建设行动方案(2020-2022年)》提出,推进人、车、桩、网协调发展,制定充电桩优化布局方案,增加老旧小区、交通枢纽等区域充电桩建设数量。到2022年新建不少于5万个电动汽车充电桩,建设100座左右换电站。
      车企方面,宝马已宣布与国网电动汽车公司展开合作,预计到今年底,宝马将为车主提供超过27万个充电桩。近日,特斯拉宣布,今年将在华建造4000多个超级充电桩。此前,特斯拉的充电网络已经覆盖全国140多座城市,建成2500多个超级充电桩。
      今年7月,新能源汽车销量也实现月度止跌回升。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,在利好因素及新能源汽车市场回暖情况下,未来充电桩建设速度有望加快。
来源:北京商报                     编发:安泰科  张晓燕

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